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“复兴号”关键部件“重庆造”

  事实上,早在2014年,重庆和“复兴号”就已经结缘。“复兴号”动车组列车最关键部件之一——CW350(D)齿轮箱,就是“重庆造”。

  据了解,中国汽研旗下重庆凯瑞车辆传动制造有限公司(后简称“凯瑞传动”)是CW350(D)齿轮箱研发制造单位之一。

  此前,350公里以上动车组列车齿轮箱几乎全部由国外公司垄断,但面对中国复杂的高铁运营、环境气候,国外技术屡屡出现“水土不服”。

  从150km/h到250km/h,再到350km/h,列车时速每提升一个等级,对齿轮箱润滑、抗冲击、密封、冷却等方面的要求都会有质的不同。仅以CW350(D)齿轮箱铝合金箱体为例,必须进一步提高内在组织的致密性及应力分布均匀性,否则高速行驶状态下,就容易出现震动、疲劳裂纹。这也是国际顶尖企业非常棘手的难题。

  凯瑞传动研发团队进行了无数次的摸索、筛选和工艺路线优化,最终,创新集成了15项关键设计,制造出了符合中国高铁运营环境要求的高强度、耐冲击、耐低温铝合金箱体。

  在齿轮方面,凯瑞传动也通过大量仿真试验,摸索出了国内独家的材料、设计、质量控制方案,保证了齿轮箱在各种高铁运营工况和环境下平稳、可靠运行。

  通过一系列创新举措,凯瑞传动在2015年5月率先制造出8台CW350(D)样机交付长客,并通过了随后的60万公里的严苛考核,最终获得订单,开始批量供货。

  通过”复兴号“齿轮箱研发制造,凯瑞传动获得6项专利,全面系统掌握了高铁齿轮箱关键技术,构建了自主研发体系,形成了核心竞争能力。

  目前,凯瑞传动已投入更高速度等级齿轮箱研发储备,未来在中国和世界各地的高铁项目中,将看到更多的“重庆造”。

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